El castillete de Iberia

Poco podemos decir de ella que no se haya dicho en las muchas publicaciones que la han tomado como protagonista, aunque intentaremos darla a conocer un poco mas.
Su pozo, San Francisco de Paula, la concesión, San Isidoro, la mina, Iberia, en la parte unionense del complejo del Cabezo Rajao.
Un dato que si podemos aportar es que uno de sus últimos maquinistas fue D. Víctor Hernandez Ros, y que un 8 de diciembre entre los años 53 y 59 un derrumbe en su interior, sepulto hasta el cuello a los mineros D. Luis Belchí García y D. Luciano Cegarra Sánchez, por suerte ninguno de ellos perdio la vida en ese accidente, pero si hizo que este ultimo, D. Luciano, abandonase su profesión de minero y pasase a formar parte de la plantilla de la policial local del municipio.
A ver si alguien nos cuenta algo mas sobre ella.

Castillete de madera de seis patas. Conserva las poleas metálicas sobre vigas de madera. Posee un muelle de carga realizado en madera y mampostería que conducía hacia una tolva.
El castillete mide 10 metros de altura y se instala sobre el pozo C-442 (San Francisco de Paula)

Conjunto minero formado por castillete de madera de seis patas y casa de máquinas con parte de la maquinaria.

Vista desde la que apreciamos todo su entorno, el cual incluye el castillete, la casa de maquinas y la tolva, dominando el barrio de El Palmeral desde su ubicación privilegiada sobre terreras de escorias de mineral.

A pesar de que en general su estado es aceptable, algunas de sus vigas están completamente podridas. 
Las puntas de estas vigas están molduradas.

Otro de los elementos que conserva es la escalera, la cual esta completa.

En la boca de su pozo, de 2.8 metros de diámetro y 434 metros de profundidad, descansan los dos ascensores que un día sirvieron para bajar a su interior.

La casa de máquinas realizada en ladrillo macizo enlucido y con refuerzos de ladrillo macizo en las esquinas y vanos, se encuentra sin techumbre por el expolio de las vigas de madera. Las puertas y ventanas tienen forma de arco de medio punto con ladrillos dispuestos a sardinel.

Conserva parte de la maquinaria de extracción consistente en un engranaje de varias ruedas de distintas características, con una disposición específica y fácilmente accesibles por parte del maquinista.

Una vez extraído el mineral, era conducido a la tolva, y de ahí a la molienda del lavadero.

Detalle de la parte inferior de la tolva.

La caseta del WC, o eso creo. Un elemento que aun podemos observar en la escombrera frente al castillete.

Así como una especie de rueda de noria, construida en madera y forrada de chapa de bidón. No podría decir cual fue su utilidad.

La Chimenea de Aguilones

En la ladera norte del cerro de Aguilones, en el valle de Escombreras, encontramos la que posiblemente fuese la chimenea de evacuación de humos de las fundiciones de la mina La Tarantula.

Vista de la cara norte del cerro de Aguilones, en el que se encuentra la chimenea.

Con una altura de unos quince metros, esta asentada sobre una base de piedra cuadrada, por la que acceden las galerías de humos.

Sobre su basamento, un solo cuerpo de ladrillo macizo se alza en forma cónico circular, con terminación de corona separada del cuerpo principal por moldura geométrica.

Todo el cuerpo de la misma se encuentra resquebrajado y presenta peligro de derrumbe.

Asi mismo, la terminación de la corona, también esta rematada con moldura geométrica de ladrillo, la cual en parte esta desmoronada.

Bajo su basamento, aun quedan algunos restos de las galerías de humos. Si galerías, ya que eran dos las que llegaban hasta ella, una por su lado este y otra por el noroeste.

Fragmento de la serpenteante galería de humos.

Grúa Sanson

Gaditana de nacimiento, muy joven, con tan solo un año, tuvo que emigrar a Cartagena para ser parte imprescindible de su historia.
Podríamos estar hablando de cualquiera de los miles de mineros que atraídos por un mendrugo de pan, emigraron hasta la Sierra de San Gines, aunque en este momento no referimos nada mas y nada menos que a la grúa Sanson.

En el año 1929 fué construida por la Sociedad Española de Construcción Naval, en Cádiz. 
Su primer nombre fué “La Gaditana”. 
Con unas dimensiones de 12 x 6.65 metros de base y 35 metros de altura, descansaba en una gran plataforma flotante de más de 30 metros de eslora y 16,5 metros de manga, siendo de esta forma posible el remolcarla desde su habitual amarradero hasta donde eran necesarios sus servicios.
Su capacidad de carga era de 100 toneladas a 25 metros de altura.
El mismo año de su nacimiento, ayudo en Cádiz a las pruebas de flotabilidad del submarino Peral.
El 5 de junio de 1930,el remolcador “El Gaditano” la traslada a Cartagena para colaborar en el desembarco de los cañones Vickers destinados a artillar la costa cartagenera.
Desde entonces esta fue su ciudad adoptiva.

En la parte frontal, entre la pluma y el borde de la patacha, quedaba un amplio espacio libre donde se colocaban los elementos que la grúa debía izar.
Disponía de dos ganchos de elevación. Uno para la carga y otro para trabajos auxiliares.

La inclinación de la grúa se conseguía mediante dos husillos colocados en la parte posterior y movidos por motores eléctricos.

Su plataforma fué dotada de una sala de máquinas donde se encontraban los elementos necesarios para facilitar el funcionamiento de la grúa, disponiendo de grandes engranajes y cabestrantes.

A lo largo de su vida útil tuvo varios motores diésel, el ultimo de ellos un Bazan-Sulzer.

Tras su baja el 1-1-1993, su desguace se efectuó el día 20 de abril de ese mismo año. La base flotante se siguió utilizando como pantalán de la Junta de las Obras del Puerto y la pluma quedó abatida en tierra esperando su desarme, pero finalmente se decidió su colocación como monumento en una rotonda de Santa Lucía, desde donde nos recuerda su pasada historia en este último enclave.

Noria de agua de Lo Tahonero

Hace poco me llamo la atención una rueda hidráulica de madera que sobresalía este arboles en el paraje Lo Tahonero, en La Unión. 
Tras intentar investigar sobre ella y no encontrar nada, hoy he decidido acercarme hasta ella. La sorpresa ha sido mayúscula cuando tras acceder no sin dificultad por lo espeso de la vegetación, he encontrado una noria de agua, exenta de los cangilones, con maquinaria y engranajes para su movimiento similares a los usados en la minería. 
Realmente creo que es un elemento que debería estar catalogado como B.I.C.

Paraje sobre el que se aprecia la rueda de la noria justo en el centro.

Antigua balsa de aprovisionamiento y "moderna" caseta que alberga el actual sistema de extracción. Tras ella apreciamos levemente la silueta de la noria.

Una vez librados no pocos obstáculos, conseguimos llegar hasta ella.

Su estado es muy aceptable, y conserva gran parte de la antigua maquinaria. Solo esta falta de los cangilones que cargaban el agua.

Una llanta de motocicleta hace de polea de la actual bomba de agua.

Ya me hubiera gustado poder realizar mas tomas desde distintos puntos, pero la vegetación y el terreno lo hacen bastante difícil.

Restos de chimenea y galería de humos en Aguilones

En la vertiente norte del cerro de El Aguilón, justo en el extremo de La Sierra de San Gines, actual sierra de La Fausilla, bajo las baterías de Aguilones y Conejos, en Escombreras, encontramos los restos de una chimenea, la cual perfectamente pudo pertenecer a la Mina Eileen o a San Manuel.

Esta conserva gran parte de su galería de humos, de dimensiones mas grandes que las habituales en el resto de la Sierra.

Parte junto a la central térmica de Iberdrola y esta provista de gran cantidad de puertas de acceso.

Así como poderosos contrafuertes para evitar su caída.

La chimenea se encuentra sobre una base cuadrada y actualmente solo consta de un primer cuerpo cilíndrico construido en mampostería, la parte superior, que en su día fue de ladrillo macizo, ha desaparecido por completo.

Como otros accesos a elementos de esta parte de La Sierra, su puerta de acceso es de tipo apuntado construida en ladrillo macizo.

Vista del interior de la galería de humos desde el interior de la chimenea.

En su día estuvo revestida de argamasa. Hoy solo uno de sus costados la conserva.

Vista desde la parte superior, donde apreciamos aun algún que otro ladrillo del cuerpo de la chimenea.

Vista del interior desde la parte superior. A la izquierda la galería de humos, a la derecha la boca de acceso.

Restos de lo que un día fue la chimenea, desplomada hacia su costado sur.

Molino de agua Los Castillos

Aunque no pertenezcan a La Sierra de San Gines, su relación con ella es muy estrecha, no dejando de ser elementos declarados B.I.C. por su singularidad, aunque la dejadez de administraciones y propietarios les haya llevado a su actual estado. 

Desde San Gines, La Sierra Minera, creemos que merecen su mención en esta página y aquí va el primero. Uno que me ha llamado la atención desde hace bastante tiempo, ya que a pesar de su estado se resiste a abandonarnos para convertirse en un simple montón de piedra.

Hablamos del molino de agua Los Castillos, junto a la carretera F-38 frente al Km. 11,7 de la Carretera N-332, Cartagena-Alicante, a 2 km. al noreste de Los Beatos.

Este molino conserva tan sólo una parte de la pared de la torre con pozo, alzada sobre una plataforma y balsa circulares.

No sabemos como, pero parte de la escalera que antaño accedía a la parte superior también se resiste a caer.

Mantiene también algunas piezas de maquinaria interior.

Aunque el estado de la madera es pésimo, se distingue perfectamente cual era la misión de cada pieza.

Así como podemos apreciar como se las ingeniaban nuestros mayores para unir las partes de madera con lañas y pasadores de hierro.

También conserva el tambor de la noria, pero en muy mal estado.

Aun se conservan sobre los escombros de la parte derruida algunos maderos pertenecientes a su mecanismo superior.